Wir kaufen Fahrzeuge gezielt für den Export — Osteuropa, Balkan, Afrika, Nahost. Gerade Diesel, Allrader und Premiumlimousinen erzielen im Export oft bessere Preise als auf dem deutschen Markt. Mit Schaden, ohne TÜV oder hoher Laufleistung — kein Problem.
Diesel-Limousinen und Kombis (Mercedes E-Klasse, BMW 5er, Audi A6, VW Passat, Skoda Superb, Volvo V70/S80), SUVs und Allradfahrzeuge (Toyota Land Cruiser, Mercedes G/ML, Land Rover, VW Touareg), robuste Transporter (Sprinter, Ducato, Crafter, Transit) und Premium-Marken auch mit Substanzschäden.
Im Export-Markt zählen andere Kriterien: Robustheit, Laufleistung, Diesel-Verfügbarkeit. Fahrzeuge, die in Deutschland wegen hoher Kilometerstände oder kleiner Mängel kaum verkäuflich sind, sind im Export gefragt. Wir haben etablierte Handelspartner und können den realen Marktwert auszahlen.
Ohne TÜV, mit Unfallschaden, Motorschaden, Getriebeschaden, hohe Laufleistung, ohne deutsche Papiere (Importfahrzeuge), schadstoffklassenbedingte Fahrverbote — für den Export oft kein Hindernis. Wir kalkulieren transparent und holen bundesweit ab.
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Wir haben Handelspartner in Osteuropa (Polen, Tschechien, Rumänien, Bulgarien), im Balkan, in Afrika (Westafrika, Nordafrika) und im Nahen Osten. Je nach Fahrzeugtyp wird der beste Markt gewählt.
In der Regel nicht. Im Export gelten andere Umwelt-Regeln als in Deutschland, deshalb sind auch Fahrzeuge mit roter oder gelber Plakette ankauffähig.
Importfahrzeuge mit ausländischen Papieren kaufen wir ebenfalls an. Wichtig sind die Original-Papiere und ein klarer Eigentumsnachweis.
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